Temporada - Android 5

Senha: v3

Preparei esta temporada só para ficarmos já com uma ideia do papel desempenhado pelos mms...

Com a indicação de que a tempratura também desempenha um papel na poupança de pneus, este teste irá ficar, para já incompleto, no entanto, vamos testar apenas os diferentes mms.

Ou seja, escolhi a pista mais pequena - Zeltweg - uma com Km certa - Indi Oval - e Spa, a segunda maior. Com isto pretende-se ter Km diferentes para uma maior aproximação à escala real.

Parece-me ser importante recuperar os resultados em %, até porque depois é mais fácil trabalhá-los.

Assim, o objectivo é testar os vários tipos de pneu com os vários mms.

Vamos dividir os pneus em tipos e por piloto.

Piloto 1 - Pneus secos (100, 200, 300, 400)
Piloto 2 - Pneus Intermédios (500, 600)
Piloto 3 - Pneus Molhado (700, 800, 900)

Piloto 4 - Pneus secos (100, 200, 300, 400)
Piloto 5 - Pneus Intermédios (500, 600)
Piloto 6 - Pneus Molhado (700, 800, 900)

Piloto 7 - Pneus secos (100, 200, 300, 400)
Piloto 8 - Pneus Intermédios (500, 600)
Piloto 9 - Pneus Molhado (700, 800, 900)


O teste será todo feito no TL:

Zeltweg
Pneu: 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800 ou 900
Motor: 100
Câmbio: 300
Supensão: 100
Freio: 300
Combustível: padrão
Qtd de combustível: 150

Oval Indianápolis
Pneu: 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800 ou 900
Motor: 100
Câmbio: 300
Supensão: 100
Freio: 100
Combustível: Padrão
Qtd de combustível: 150

Spa
Pneu: 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800 ou 900
Motor: 100
Câmbio: 100
Supensão: 500
Freio: 500
Combustível: Padrão
Qtd de combustível: 150

Objectivo - fazer voltas até o pneu rebentar e postar aqui a quantidade total de voltas feitas até o pneu rebentar!

Se quiserem fazer a corrida, estão à vontade!!!

Piloto 1 - Snott Garnar
Piloto 2 - Mamba
Piloto 3 - Caseiros
Piloto 4 -
Piloto 5 -
Piloto 6 -
Piloto 7 -
Piloto 8 -
Piloto 9 -

Nota: Vou fazer as estratégias e já volto para as postar!!

Eu fico com o piloto 1

piloto 2

Os meus dados:

Zeltweg

pneu 500

Volta Pneu Câmbio Suspensão Freio Tanque Agressividade Tempo
55 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 55,31 50% 1:14.969
54 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 57,06 50% 1:15.236
53 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 58,81 50% 1:13.439
52 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 60,57 50% 1:10.434
51 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 62,32 50% 1:10.088
50 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 64,07 50% 1:10.564
49 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 65,83 50% 1:10.439
48 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 67,58 50% 1:09.955
47 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 69,33 50% 1:10.372
46 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 71,09 50% 1:10.114
45 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 72,84 50% 1:10.052
44 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 74,60 50% 1:10.176
43 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 76,35 50% 1:10.375
42 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 78,10 50% 1:10.311
41 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 79,86 50% 1:10.610
40 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 81,61 50% 1:10.217
39 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 83,36 50% 1:10.423
38 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 85,12 50% 1:10.478
37 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 86,87 50% 1:10.511
36 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 88,62 50% 1:10.506
35 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 90,38 50% 1:10.480
34 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 92,13 50% 1:10.113
33 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 93,88 50% 1:10.368
32 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 95,64 50% 1:10.513
31 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 97,39 50% 1:10.191
30 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 99,15 50% 1:10.527
29 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 100,90 50% 1:10.115
28 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 102,65 50% 1:10.159
27 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 104,41 50% 1:10.645
26 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 106,16 50% 1:10.473
25 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 107,91 50% 1:10.519
24 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 109,67 50% 1:10.276
23 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 111,42 50% 1:10.250
22 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 113,17 50% 1:10.176
21 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 114,93 50% 1:10.330
20 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 116,68 50% 1:10.368
19 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 118,44 50% 1:10.647
18 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 120,19 50% 1:10.489
17 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 121,94 50% 1:10.611
16 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 123,70 50% 1:10.556
15 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 125,45 50% 1:10.238
14 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 127,20 50% 1:10.565
13 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 128,96 50% 1:10.727
12 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 130,71 50% 1:10.354
11 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 132,46 50% 1:10.440
10 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 134,22 50% 1:10.267
9 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 135,97 50% 1:10.289
8 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 137,72 50% 1:10.719
7 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 139,48 50% 1:10.547
6 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 141,23 50% 1:10.315
5 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 142,99 50% 1:10.693
4 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 144,74 50% 1:10.539
3 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 146,49 50% 1:10.249
2 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 148,25 50% 1:10.617
1 OP-500 OP-300 OP-100 OP-300 150,00 50% 1:10.295

Zeltweg

pneu 500


Volta Pneu Câmbio Suspensão Freio Tanque Agressividade Tempo

69 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 30,76 50% 1:15.102
68 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 32,51 50% 1:13.237
67 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 34,26 50% 1:12.942
66 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 36,02 50% 1:10.248
65 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 37,77 50% 1:10.224
64 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 39,52 50% 1:10.174
63 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 41,28 50% 1:10.479
62 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 43,03 50% 1:10.134
61 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 44,78 50% 1:10.207
60 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 46,54 50% 1:10.009
59 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 48,29 50% 1:10.360
58 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 50,04 50% 1:09.999
57 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 51,80 50% 1:10.081
56 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 53,55 50% 1:10.322
55 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 55,31 50% 1:10.448
54 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 57,06 50% 1:10.406
53 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 58,81 50% 1:10.192
52 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 60,57 50% 1:10.395
51 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 62,32 50% 1:10.552
50 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 64,07 50% 1:10.421
49 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 65,83 50% 1:10.277
48 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 67,58 50% 1:10.238
47 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 69,33 50% 1:10.296
46 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 71,09 50% 1:10.496
45 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 72,84 50% 1:10.600
44 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 74,60 50% 1:10.015
43 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 76,35 50% 1:10.378
42 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 78,10 50% 1:10.130
41 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 79,86 50% 1:10.249
40 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 81,61 50% 1:10.253
39 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 83,36 50% 1:10.260
38 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 85,12 50% 1:10.116
37 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 86,87 50% 1:10.307
36 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 88,62 50% 1:10.595
35 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 90,38 50% 1:10.257
34 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 92,13 50% 1:10.104
33 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 93,88 50% 1:10.370
32 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 95,64 50% 1:10.261
31 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 97,39 50% 1:10.378
30 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 99,15 50% 1:10.066
29 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 100,90 50% 1:10.082
28 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 102,65 50% 1:10.195
27 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 104,41 50% 1:10.614
26 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 106,16 50% 1:10.355
25 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 107,91 50% 1:10.235
24 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 109,67 50% 1:10.698
23 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 111,42 50% 1:10.287
22 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 113,17 50% 1:10.267
21 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 114,93 50% 1:10.245
20 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 116,68 50% 1:10.284
19 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 118,44 50% 1:10.162
18 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 120,19 50% 1:10.462
17 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 121,94 50% 1:10.334
16 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 123,70 50% 1:10.562
15 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 125,45 50% 1:10.389
14 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 127,20 50% 1:10.496
13 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 128,96 50% 1:10.595
12 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 130,71 50% 1:10.380
11 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 132,46 50% 1:10.398
10 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 134,22 50% 1:10.714
9 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 135,97 50% 1:10.285
8 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 137,72 50% 1:10.561
7 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 139,48 50% 1:10.693
6 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 141,23 50% 1:10.609
5 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 142,99 50% 1:10.345
4 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 144,74 50% 1:10.592
3 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 146,49 50% 1:10.423
2 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 148,25 50% 1:10.388
1 OP-600 OP-300 OP-100 OP-300 150,00 50% 1:10.544

Segundo os dados do jogo:

pneu 500 para este contacto (100) tem durabilidade 150 km , e no teste de Tl fez 176 km
pneu 600 para este contacto (100) tem durabilidade 188 km , e no teste de Tl fez 220,9 km


Tl a pista esta seca e ouve poupança de pneu

Posso ser o piloto 3, mas não acham que poderíamos aguardar um pouco mais para avançar a sério com estes testes ?

Seja como for, não esquecer de ao guardar os resultados, referenciar sempre os MM e a temperatura, que o Methos dizia não ser importante ...

Mas já agora vamos fazer tudo como deve ser, e então cada um de nós pega num contrato de pneus e corre com todos os pneus até rebentarem, só sendo importante a volta em que rebentam, com os MM e a temperatura.

Depois de correr com todos os tipos de pneus assina-se outro contrato de pneus e repete-se ...

Pela minha parte como já referi algures por aí, tenho muitas limitações por estar em férias com a família, mas vou tentar aproveitar alguns furos que tenha.

Mamba, podes preparar uma imacro para facilitar o trabalho ao pessoal ? Essa imacro correria com todos os pneus 100 voltas (rebentariam entretanto) e guardaria os resultados e montaria um jofgo de pneus seguinte ...

Caseiros escreveu:

Mamba, podes preparar uma imacro para facilitar o trabalho ao pessoal ? Essa imacro correria com todos os pneus 100 voltas (rebentariam entretanto) e guardaria os resultados e montaria um jofgo de pneus seguinte ...

não sei fazer isso

onde e que anda o dark

eu fico com o piloto 4

Eu fiz uma macro para montar o carro, só sendo necessário mudar o pneu e uma para fazer voltas de TL! Basta, depois colocar o iMacros a fazer loop...

Então, com os novos dados de temperatura, podemos ir tentando apanhar um TL com 40º para não haver influencia da temperatura, mas isso vai demorar muito tempo...

Sugerem então colocar este teste em pausa para esperarmos a ver se há mais novidades?!? É que estamos a falar de diferenças que ascendem a 25% de poupança de pneu...

Depois de ter feito todos os pneus na 1ª pista olhei e fiquei na mesma ...
Temos de trabalhar de outra forma.
Como teste inicial, criei a temporada Android 6 1 1 com a senha v3 e tem 50 corridas todas disponíveis para treinar.
Nesta temporada temos uma muito mais vasta gama de temperaturas e MM e daqui sim, podemos começar a estudar alguma correlação ...

Corr. Temp. MM
42 6 0
38 18 0
11 41 0
16 -5 1
21 -4 1
44 30 1
3 34 1
2 35 1
20 0 2
19 16 2
45 23 2
43 40 2
36 7 3
50 32 3
18 41 3
46 -1 4
29 4 4
4 10 4
32 18 4
28 19 4
6 20 4
27 22 4
14 27 4
1 37 4
5 4 5
12 8 5
48 9 5
34 14 5
26 16 5
7 22 5
31 25 5
37 24 6
47 35 6
41 2 7
13 3 7
25 4 7
15 17 7
35 34 7
10 35 7
8 7 8
24 34 8
22 36 8
33 5 9
39 25 9
23 29 9
30 37 9
9 40 9

Estas são as corridas criadas com a temperatura e os MM, todas em A1-Ring.

O contrato de pneus está livre para podermos chegar a um limite mais próximo dos pneus.

Como podem observar há corridas que não interessam porque repetem temperaturas e MM, mas nas restantes, podemos começar pelas de MM=0 e verificar o impacto da temperatura, para ver as variações.

Eu continuo muito limitado por isso peço a vossa ajuda.

Mandaji, acho que podes ajudar bastante neste capítulo ...

fiz uma planilha com imacro para montar o carro e fazer voltas ate pneu rebentar , falta só uns pequenos ajustes e fazer um tutorial de como usar, em principio logo a noite já coloco no forum para poderem tirar e usar

já esta disponível para download na secção segredos